Il 1965 fu un anno importante per la E.636.082, ai tempi assegnata al deposito di Bussoleno, la quale venne profondamente modificata con l'applicazione di un sistema di frenatura reostatica, volto a saggiarne l'efficacia lungo le impegnative linee di valico. Esteriormente l'aspetto della 082 cambiò grazie all'aggiunta di grosse prese d'aria a griglia che andarono a sostituire le già preesistenti tradizionali prese d'aria ad orecchia lungo il lato della cabina AT. All'interno delle cabine di manovra comparve un secondo maniglione con la funzione di freno. Internamente, a livello di impianto elettrico, vennero apportate importanti modifiche ai circuiti della 082 mediante l'introduzione di tre gradi di indebolimento di campo, un nuovo tipo di reostato composto da 20 pacchi di resistenze, quattro nuovi ventilatori a tensione variabile, un invertitore per il circuito dei campi dei motori e tre combinatori-invertitori per la frenatura. L'adozione di questo nuovo sistema di frenatura darà i suoi buoni risultati, aprendo la strada alla realizzazione della frenatura elettrica che verrà applicata in seguito alle E.444. Per lungo tempo la E.636.082 è stata accantonata presso le officine FFSS di Verona Porta Vescovo, privata dei banchi di manovra, pesantemente cannibalizzata ed in attesa del suo triste destino che, nonostante una fioca speranza di recupero dell'unità a cura degli appassionati del DL di Milano Smistamento, si è concretizzato il 3 Giugno 2008 quando, in seguito ad ordini inderogabili, questa unità è stata demolita.